สินค้า

น้ำหนักเบา มีความฝืดสูง
รถยนต์ไฟฟ้าที่ลดน้ำหนักได้ 100 กก. สามารถประหยัดพลังงานในการขับขี่ได้ประมาณ 4% ดังนั้นโครงสร้างน้ำหนักเบาจึงช่วยเพิ่มขอบเขตอย่างเห็นได้ชัด อีกทางหนึ่งคือ น้ำหนักที่เบากว่าด้วยช่วงเดียวกันทำให้สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ที่เล็กกว่าและเบากว่าได้ ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย ลดพื้นที่การติดตั้ง และลดเวลาในการชาร์จ ตัวอย่างเช่น นักวิทยาศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีประยุกต์ในมิวนิกเชื่อว่าการย่อขนาดนี้สามารถลดน้ำหนักได้ 100 กก. ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของแบตเตอรี่ได้มากถึง 5 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ น้ำหนักที่เบาลงยังช่วยให้ไดนามิกในการขับขี่ และลดขนาดและการสึกหรอของเบรกและแชสซี

เสริมการป้องกันอัคคีภัย
ค่าการนำความร้อนของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์นั้นต่ำกว่าอะลูมิเนียมประมาณ 200 เท่า ซึ่งเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่ดีในการป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่จุดระเบิดของรถยนต์ไฟฟ้า สามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่ง ตัวอย่างเช่น การทดสอบภายในของเราแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของคอมโพสิตนั้นยาวนานกว่าเหล็กกล้าถึงสี่เท่าแม้จะไม่มีไมกาก็ตาม สิ่งนี้ทำให้ลูกเรือมีเวลาอันมีค่าในการช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน

ปรับปรุงการจัดการความร้อน
เนื่องจากคอมโพสิตมีค่าการนำความร้อนต่ำ วัสดุจึงมีส่วนสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการความร้อน วัสดุหุ้มแบตเตอรี่จะป้องกันความร้อนและความเย็นโดยอัตโนมัติ ด้วยการออกแบบที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องมีฉนวนเพิ่มเติม

ทนต่อการกัดกร่อน
คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ไม่จำเป็นต้องมีชั้นการกัดกร่อนเพิ่มเติมเช่นเหล็ก วัสดุเหล่านี้ไม่เป็นสนิมง่าย และความสมบูรณ์ของโครงสร้างจะไม่รั่วไหลแม้ว่าส่วนล่างจะเสียหายก็ตาม

การผลิตมวลอัตโนมัติของคุณภาพและปริมาณรถยนต์
ด้านล่างและฝาครอบเป็นชิ้นส่วนแบนซึ่งสามารถผลิตได้ในปริมาณมากและมีความมั่นคงโดยใช้วิธีการประหยัดวัสดุ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างเฟรมยังสามารถทำจากวัสดุคอมโพสิตโดยใช้กระบวนการผลิตใหม่ อาจจะ

ต้นทุนการสร้างแสงที่น่าดึงดูด
ในการวิเคราะห์ต้นทุนทั้งหมด กล่องแบตเตอรี่ที่ทำจากคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถเข้าถึงระดับต้นทุนที่ใกล้เคียงกับอลูมิเนียมและเหล็กกล้าได้ในอนาคต เนื่องจากมีข้อดีหลายประการ

คุณสมบัติอื่นๆ
นอกจากนี้ วัสดุของเรายังตรงตามข้อกำหนดอื่นๆ ของโครงแบตเตอรี่ เช่น ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ความหนาแน่นของน้ำและอากาศ