ข่าว

รถรับส่ง Candela P-12 ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในเมืองสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ในปี 2566 จะใช้วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาและการผลิตแบบอัตโนมัติเพื่อผสมผสานความเร็ว ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

แคนเดลา พี-12รถรับส่งเป็นเรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าแบบไฮโดรฟอยล์ที่จะลงน่านน้ำในเมืองสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ในปีหน้า บริษัทเทคโนโลยีทางทะเล Candela (สตอกโฮล์ม) อ้างว่าเรือข้ามฟากลำนี้จะเป็นเรือไฟฟ้าที่เร็วที่สุด ระยะไกลที่สุด และประหยัดพลังงานมากที่สุดในโลก แคนเดลา พี-12รถรับส่งคาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดเวลาการเดินทาง และจะส่งผู้โดยสารได้สูงสุด 30 คนต่อครั้งระหว่างชานเมืองเอเคโรและใจกลางเมือง ด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอตและระยะทางสูงสุด 50 ไมล์ทะเลต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คาดว่ารถรับส่งจะเดินทางได้เร็วกว่าและประหยัดพลังงานมากกว่ารถบัสและรถไฟใต้ดินที่ใช้น้ำมันดีเซลซึ่งให้บริการในเมืองในปัจจุบัน

แคนเดลากล่าวว่ากุญแจสำคัญในการมีความเร็วสูงและระยะไกลของเรือก็คือปีกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์/อีพอกซีสามปีกของเรือเฟอร์รีที่ยื่นออกมาจากใต้ตัวเรือ เรือไฮโดรฟอยล์ที่ทำงานอยู่เหล่านี้ช่วยให้เรือสามารถยกตัวเองขึ้นเหนือน้ำได้ และลดแรงต้านลง

กระสวย P-12 มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์/อีพอกซี ตัวถัง ดาดฟ้า โครงสร้างภายใน สตรัทฟอยล์ และหางเสือที่สร้างขึ้นโดยการผสมเรซิน ระบบฟอยล์ที่กระตุ้นฟอยล์และยึดให้เข้าที่นั้นทำจากโลหะแผ่น Mikael Mahlberg ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารและประชาสัมพันธ์ของ Candela กล่าวว่าการตัดสินใจใช้คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับส่วนประกอบหลักของเรือส่วนใหญ่คือความเบา ผลลัพธ์โดยรวมคือเรือเบากว่าประมาณ 30% เมื่อเทียบกับรุ่นใยแก้ว “[การลดน้ำหนักนี้] หมายความว่าเราสามารถบินได้นานขึ้นและมีน้ำหนักมากขึ้น Mahlberg กล่าว

หลักการในการออกแบบและการผลิต P-12 นั้นคล้ายคลึงกับหลักการของเรือเร็วฟอยล์ไฟฟ้าที่ใช้วัสดุคอมโพสิตเข้มข้นของ Candela อย่าง C-7 ซึ่งรวมถึงคานและโครงที่ทำจากคอมโพสิตที่ชวนให้นึกถึงการบินและอวกาศภายในตัวเรือ สำหรับ P-12 การออกแบบนี้รวมอยู่ในตัวเรือคาตามารัน ซึ่งถูกใช้ "เพื่อสร้างปีกที่ยาวขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น และมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นที่ความเร็วการเคลื่อนที่ต่ำ" Mahlberg อธิบาย

เนื่องจากกระสวยใต้น้ำ Candela P-12 Shuttle ที่สร้างกระแสน้ำใกล้เป็นศูนย์ จึงได้รับการยกเว้นจากขีดจำกัดความเร็ว 12 นอต ทำให้สามารถบินเข้าสู่ใจกลางเมืองได้โดยไม่สร้างความเสียหายจากคลื่นไปยังเรือลำอื่นหรือแนวชายฝั่งที่มีความละเอียดอ่อน ในความเป็นจริง การล้างใบพัดมีขนาดเล็กกว่าการปลุกจากเรือโดยสารทั่วไปที่เดินทางด้วยความเร็วต่ำมาก Candela กล่าว

กล่าวกันว่าเรือลำนี้ให้การขับขี่ที่มั่นคงและราบรื่นอย่างยิ่ง โดยได้รับความช่วยเหลือจากทั้งฟอยล์และระบบคอมพิวเตอร์ขั้นสูงที่ควบคุมไฮโดรฟอยล์ 100 ครั้งต่อวินาที “ไม่มีเรือลำอื่นใดที่มีระบบป้องกันภาพสั่นไหวทางอิเล็กทรอนิกส์แบบนี้ การบินบนกระสวย P-12 ในทะเลที่มีคลื่นลมแรงจะให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนรถไฟด่วนสมัยใหม่มากกว่าบนเรือ มันเงียบ ราบรื่น และมั่นคง” Erik Eklund รองประธานฝ่ายเรือพาณิชย์ของ Candela กล่าว

ภูมิภาคสตอกโฮล์มจะดำเนินการเดินเรือรับส่ง P-12 ลำแรกในช่วงทดลองใช้งานเก้าเดือนในช่วงปี 2566 หากเป็นไปตามความคาดหวังสูงที่ตั้งไว้ ความหวังก็คือกองเรือดีเซลมากกว่า 70 ลำของเมืองจะถูกแทนที่ในที่สุด โดยรถรับส่ง P-12 - แต่การขนส่งทางบกจากทางหลวงที่คับคั่งสามารถเปลี่ยนไปใช้ทางน้ำได้ ในการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน ว่ากันว่าเรือจะเร็วกว่ารถประจำทางและรถยนต์ในหลายเส้นทาง ด้วยประสิทธิภาพของไฮโดรฟอยล์ จึงสามารถแข่งขันกับราคาระยะทางได้เช่นกัน และแตกต่างจากรถไฟใต้ดินหรือทางหลวงสายใหม่ตรงที่สามารถแทรกเข้าไปในเส้นทางใหม่ได้โดยไม่ต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมาก สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือท่าเรือและพลังงานไฟฟ้า

วิสัยทัศน์ของ Candela คือการแทนที่รถดีเซลขนาดใหญ่ในปัจจุบัน โดยขนส่งด้วยกองเรือที่ว่องไวด้วยรถรับส่ง P-12 ที่เล็กกว่าและเร็วกว่า ช่วยให้ออกเดินทางได้บ่อยขึ้น และบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำลงสำหรับผู้ดำเนินการ บนเส้นทางสตอกโฮล์ม-เอเคเรอ ข้อเสนอของ Candela คือการเปลี่ยนเรือดีเซลคู่ปัจจุบันที่มีความจุ 200 คนด้วยรถรับส่ง P-12 อย่างน้อยห้าลำ ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณผู้โดยสารเป็นสองเท่าและลดต้นทุนการดำเนินงาน แทนที่จะออกเดินทางวันละสองเที่ยว จะมีรถรับส่ง P-12 ออกทุกๆ 11 นาที “สิ่งนี้ทำให้ผู้สัญจรสามารถละเลยตารางเวลาและเพียงไปที่ท่าเรือและรอเรือลำถัดไป” Eklund กล่าว

Candela วางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถรับส่ง P-12 ลำแรกภายในสิ้นปี 2565 ที่โรงงานอัตโนมัติแห่งใหม่ในเมือง Rotebro นอกเมืองสตอกโฮล์ม โดยจะเริ่มดำเนินการออนไลน์ในเดือนสิงหาคม 2565 หลังจากการทดสอบเบื้องต้น เรือลำนี้คาดว่าจะเริ่มดำเนินการพร้อมกับผู้โดยสารกลุ่มแรกใน สตอกโฮล์มในปี 2023

หลังจากประสบความสำเร็จในการสร้างและเปิดตัวครั้งแรก Candela ตั้งเป้าที่จะเพิ่มการผลิตที่โรงงาน Rotebro เป็นรถรับส่ง P-12 หลายร้อยลำต่อปี โดยผสมผสานระบบอัตโนมัติ เช่น หุ่นยนต์อุตสาหกรรม และการตัดและตัดแต่งอัตโนมัติ

มาจากคอมโพสิตเวิลด์