ข่าว

ผู้เยี่ยมชม 32,000 รายและผู้แสดงสินค้า 1,201 รายจาก 100 ประเทศมาพบกันที่ปารีสเพื่อจัดแสดงคอมโพสิตระดับนานาชาติ

คอมโพสิตกำลังบรรจุประสิทธิภาพที่ดีขึ้นลงในปริมาณที่น้อยลงและยั่งยืนมากขึ้น ถือเป็นการนำเอาครั้งใหญ่จากงานแสดงสินค้าคอมโพสิต JEC World ที่จัดขึ้นในกรุงปารีสเมื่อวันที่ 3-5 พฤษภาคม โดยดึงดูดผู้เข้าชมกว่า 32,000 ราย โดยมีผู้แสดงสินค้า 1,201 รายจากกว่า 100 ประเทศ ทำให้เป็นสากลอย่างแท้จริง

จากมุมมองของเส้นใยและสิ่งทอ มีอะไรให้ดูมากมายตั้งแต่คาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลและคอมโพสิตเซลลูโลสบริสุทธิ์ ไปจนถึงการพันเส้นใยและการพิมพ์เส้นใย 3 มิติแบบไฮบริด การบินและอวกาศและยานยนต์ยังคงเป็นตลาดสำคัญ แต่ด้วยความประหลาดใจที่ขับเคลื่อนด้วยสิ่งแวดล้อมในทั้งสองตลาด ในขณะที่การพัฒนาเชิงประกอบใหม่ๆ ในภาครองเท้ามีความคาดหวังน้อยกว่า

การพัฒนาเส้นใยและสิ่งทอสำหรับวัสดุคอมโพสิต

คาร์บอนและเส้นใยแก้วยังคงเป็นจุดสนใจที่สำคัญสำหรับคอมโพสิต อย่างไรก็ตาม การก้าวไปสู่ความยั่งยืนในระดับที่สูงขึ้นนั้น ได้เห็นการพัฒนาของคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิล (rCarbon Fiber) และการใช้วัสดุป่าน หินบะซอลต์ และวัสดุชีวภาพ

สถาบันวิจัยสิ่งทอและเส้นใยแห่งเยอรมนี (DITF) ให้ความสำคัญกับความยั่งยืนตั้งแต่ rCarbon Fiber ไปจนถึงโครงสร้างการถักเปียแบบ Biomimicry และการใช้วัสดุชีวภาพ PurCell เป็นวัสดุเซลลูโลสบริสุทธิ์ 100% ที่สามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมดและย่อยสลายได้ เส้นใยเซลลูโลสจะถูกละลายในของเหลวไอออนิกซึ่งไม่เป็นพิษและสามารถล้างออกได้และทำให้วัสดุแห้งเมื่อสิ้นสุดกระบวนการ หากต้องการรีไซเคิล กระบวนการจะกลับกัน ขั้นแรกให้สับ PurCell ให้เป็นชิ้นเล็กๆ ก่อนละลายในของเหลวไอออนิก สามารถย่อยสลายได้อย่างสมบูรณ์และไม่มีของเสียที่หมดอายุการใช้งาน วัสดุคอมโพสิตรูปตัว Z ผลิตขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องมีเทคโนโลยีพิเศษ เทคโนโลยีนี้เหมาะกับการใช้งานหลายอย่าง เช่น ชิ้นส่วนภายในรถยนต์

ขนาดใหญ่จะมีความยั่งยืนมากขึ้น

ดึงดูดนักท่องเที่ยวที่เหนื่อยล้าจากการเดินทางอย่างมาก Solvay และ Vertical Aerospace Partnership นำเสนอมุมมองที่บุกเบิกของการบินไฟฟ้าที่จะช่วยให้การเดินทางด้วยความเร็วสูงอย่างยั่งยืนในระยะทางสั้น ๆ eVTOL มุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนที่ทางอากาศในเมืองด้วยความเร็วสูงถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่มีการปล่อยมลพิษ และการเดินทางที่เงียบมาก เมื่อเปรียบเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ที่ล่องเรือสำหรับผู้โดยสารสูงสุดสี่คน

เทอร์โมเซตและเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิตอยู่ในโครงเครื่องบินหลัก เช่นเดียวกับใบพัดโรเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนประกอบแบตเตอรี่ และเปลือกหุ้ม สิ่งเหล่านี้ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่ง ความทนทานต่อความเสียหาย และประสิทธิภาพที่มีรอยบาก เพื่อรองรับลักษณะที่ต้องการของเครื่องบินด้วยรอบการบินขึ้นและลงจอดบ่อยครั้งที่คาดการณ์ไว้

ประโยชน์หลักของคอมโพสิตในด้านความยั่งยืนคืออัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีกว่าวัสดุที่มีน้ำหนักมากกว่า

เทคโนโลยี A&P อยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีการถักเปีย Megabraiders ซึ่งนำเทคโนโลยีนี้ไปสู่อีกระดับหนึ่งอย่างแท้จริง การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1986 เมื่อบริษัท General Electric Aircraft Engines (GEAE) ใช้งานสายพานบรรจุเครื่องยนต์ไอพ่นเกินกว่าขีดความสามารถของเครื่องจักรที่มีอยู่ ดังนั้นบริษัทจึงได้ออกแบบและสร้างเครื่องถักเปียที่มีความจุ 400 เครื่อง ตามมาด้วยเครื่องถักเปีย 600 ตัวซึ่งจำเป็นสำหรับปลอกหุ้มสองแกนสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับรถยนต์ การออกแบบวัสดุถุงลมนิรภัยนี้ส่งผลให้สามารถผลิตถุงลมนิรภัยถักเปียความยาวกว่า 48 ล้านฟุตที่ BMW, Land Rover, MINI Cooper และ Cadillac Escalade ใช้

คอมโพสิตในรองเท้า

รองเท้าน่าจะเป็นตัวแทนตลาดที่คาดหวังน้อยที่สุดของ JEC และมีการพัฒนาหลายประการที่จะได้เห็น Orbital Composites นำเสนอวิสัยทัศน์ของการพิมพ์คาร์บอนไฟเบอร์แบบ 3 มิติบนรองเท้าเพื่อการปรับแต่งและประสิทธิภาพในการเล่นกีฬา เป็นต้น รองเท้าจะถูกควบคุมด้วยหุ่นยนต์ในขณะที่ไฟเบอร์ถูกพิมพ์ลงบนรองเท้า Toray สาธิตความสามารถในการใช้วัสดุคอมโพสิตโดยใช้แผ่นรองฐานคอมโพสิตเทคโนโลยี Toray CFRT TW-1000 ผ้าทอลายทแยงใช้โพลีเมทิลเมทาคริเลต (PMMA) คาร์บอน และเส้นใยแก้วเป็นพื้นฐานสำหรับแผ่นบางพิเศษ น้ำหนักเบา และคืนตัวได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวหลายทิศทางและให้พลังงานส่งกลับได้ดี

Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) ใช้เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU) และคาร์บอนไฟเบอร์ และนำมาใช้ที่ส่วนส้นเพื่อให้มีความบาง น้ำหนักเบา และสวมใส่สบาย การพัฒนาเช่นนี้ปูทางไปสู่รองเท้าที่ออกแบบตามความต้องการมากขึ้น ซึ่งปรับแต่งให้เหมาะกับขนาดและรูปร่างของเท้าตลอดจนประสิทธิภาพที่ต้องการ อนาคตของรองเท้าและวัสดุคอมโพสิตอาจไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป

เจอีซี เวิลด์